Finalizada la primera fase del Mural de la Laguna de los Pajaros, Rio de Oro.

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En el proceso de renaturalización que se está llevando a cabo, Ecologistas en Acción solicitó al Ministerio de Transición Ecológica que financiase la realización de un mural en las paredes del río de Oro, y que CHG (Confederación Hidrográfica del Guadalquivir) se encargase de la logística necesaria. El MITECO aceptó y la primera fase del mural ya está hecho.

La artista madrileña Lidia Toga ha estado durante un mes trabajando en poner color a 50 m de muro de nuestro río. Tortugas, petirrojos, ibis, eneas, jaras y otras especies han quedado inmortalizadas.

Lidia ha contado con la colaboración del Ampa del colegio León Solá y del propio colegio. Guelaya ha estado apoyando el proyecto en todo momento.

El mural está ubicado frente a la Laguna de los Pájaros. Los melillenses podemos empezar a sentirnos orgullosos de nuestro río.

Se trata de una primera fase y esperemos que se apruebe su continuación el año que viene.

Gracias Lidia, gracias #MITECO y #CHG, y gracias AMPA y colegio León Solá, juntos lo hemos conseguido 💚💚

Concentración frente al edificio Antares en el Paseo Marítimo

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· Guelaya convoca una concentración en apoyo de la comunidad del Edificio Antares en defensa de su zona verde el sábado 28 a las 19.30 (Paseo Marítimo Mir Berlanga17-19) para evitar la eliminación de especies vegetales

· La Consejería de Medio Ambiente y sostenibilidad siendo conocedora de la situación omite pronunciarse de oficio para la salvaguarda de las especies vegetales en discordia.

· En situación de emergencia climática, cada planta cuenta, en jardines públicos y en privados, ya que las ordenanzas de medio ambiente así lo determinan.

En una situación de emergencia climática como la que vivimos es indefendible anteponer intereses personales frente a los colectivos justificando la eliminación de árboles y arbustos en las zonas verdes. La vegetación ha pasado de ser un elemento ornamental a un elemento imprescindible para la regulación del clima y por ello forma parte del interés general su conservación y ampliación, es inadmisible su eliminación.

En la comunidad del edificio Antares una minoría de vecinos, 4 de los 36 que forman la comunidad, quieren, por motivos personales, eliminar vegetación de la zona verde comunitaria. La comunidad, por decisión mayoritaria se niega a eliminar vegetación.

Guelaya aplaude la decisión mayoritaria de la Comunidad y la apoya convocando una concentración en defensa de una zona verde comunitaria que no es pública pero que se rige por la misma ordenanza que las zonas verdes públicas, y no se puede apear o talar vegetación sin el permiso de la consejería de Medio Ambiente.

La Consejería de Medio Ambiente no actúa de oficio u omite pronunciarse en la salvaguarda de unas especies vegetales sometidas a un litigio para su arranque a propuestas de 4 vecinos de 36 que conforman la comunidad. Con esto, demuestra valorar más los intereses particulares minoritarios que el interés general y mayoritario de la comunidad.

Por eso hacemos un llamamiento a las personas de Melilla que sienten la necesidad de defender el arbolado y la vegetación como un bien común necesario a que vengan a la concentración a las 19.30 del sábado 28 en apoyo de la comunidad de vecinos

Guelaya mantienen la convocatoria de la concentración del 26 de mayo y la Consejería ya conoce los motivos por los que no asistirá en el Foro

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· Las propuestas que se presentaron en diciembre de 2019 y se acordaron en la reunión del Foro del 12 de diciembre de 2019 no se están cumpliendo

· Desmentimos a la viceconsejera Yunaida Selam y confirmamos que todos las entidades del Foro han recibido los planos del anteproyecto ya adjudicado para su redacción de General Aizpuru con un vial de tráfico central.

· Guelaya está a favor de los anteproyectos aprobados en el PMUS por consejo de go-bierno y en contra de las decisiones unilaterales de una Consejería cuando van en con-tra de los objetivos del PMUS

Guelaya remitió al área de movilidad las mismas propuestas que envió el 10 de diciembre de 2019 para el primer foro convocado por este equipo de gobierno. En el foro del 12 de diciembre fueron acordados pero han dejado de estarlo motivo por el cual los ecologistas exigimos su cumplimiento ante las decisiones unilaterales de la actual Consejería.

Las propuestas que se enviaron fueron las siguientes:

Propuesta 1 Queja por incumplimiento del derecho a la información y falta de oportunidad para presentarla en el foro.

Propuesta 2 Realizar actas de los acuerdos de las reuniones. En el resumen enviado no se recogen los acuerdos adoptados con el voto de cada una de las entidades presentes.

Propuesta 3 Enviar las propuestas y decisiones que se vayan a comunicar al foro por escrito con anterioridad a la presentación (15 días, que no se han cumplido en esta convocatoria) para que se puedan hacer alegaciones que se debatan en las sesiones plenarias. Las propuestas deben ir en la línea del Pacto por la movilidad. Los proyectos presentados van en contra de los objetivos del Pacto y del PMUS.

Propuesta 4 Que se aporte información presupuestaria sobre los proyectos y obras que tienen que ver en la ciudad con la movilidad y el transporte. Por ejemplo, lo que han constado los contratos licitados ya de los cinco proyectos.

Propuesta 5 Cumplimiento de acuerdos anteriores del Foro. Se están acordando sin consenso en contra de lo ya acordado en foros anteriores.

Propuesta 6 Comunicación por correo a través de pmus@melilla.es Esta es la única que se cumple.

Por otro lado, Guelaya manifiesta la extrañeza de que la viceconsejera Yonaida Selam no conozca el anteproyecto de la calle general Aizpuru que el área de movilidad ha enviado a las más de 25 entidades que forman parte del Foro y que el citado anteproyecto incluya un carril central de tráfico, y que haya sido licitado y adjudicado a un arquitecto de la ciudad. Eso es exactamente lo que dice Guelaya antes, ahora y en donde haga falta decirlo. Las declaraciones de la viceconsejera apuntan a

que la falta de coordinación entre consejerías se extiende también al interior de la consejería de medio ambiente y sostenibilidad entre políticos del mismo partido.

Lo que no tiene sentido es que la consejería elabore un anteproyecto diferente a las directrices del PMUS desde la propia consejería, lo licite, adjudique su redacción y diga ahora que no decidió meter un carril central en Aizpuru. Decir ahora que Guelaya miente, y que la Consejería está dispuesta a escuchar no tiene sentido y va a ser difícil de creer por parte de la respuesta social de la que Guelaya es solo una parte dado el clamor popular con el que se enfrenta tanto en lo social como en lo político, incluyendo a su socio de Gobierno.

Y muchos menos tiene sentido faltarle el respeto a una entidad ecologistas que lleva criticando desde hace 35 años a todos los gobiernos que ha tenido la ciudad sin excepción. La Consejería se ha quedado sola y no es un problema provocado por Guelaya sino por la torpeza de proponer proyectos inadmisibles, pero de sabios es rectificar.

La propuesta que Guelaya ha traslado al Foro es la retirada de los proyectos y la presentación de los proyectos incluidos en el PMUS a favor de los que votaremos si se cumplen las condiciones mínimas para ello, y que cualquier cambio al PMUS sea consensuado por el Foro, sin acudir a mayorías previamente pactadas.

#díadelaBiodiversidad, visita al Parque Hernandez

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Santiago Domínguez y Manolo Tapia nos enseñan la historia y la biodiversidad del Parque Hernandez

Celebramos también que se respeta su muro histórico

El domingo fuimos conociendo un poco mejor la historia y la naturaleza del #parqueHernández de la mano de Santiago Domínguez y Manolo Tapia, una jornada excelente para celebrar el #díadelaBiodiversidad y, de paso, para celebrar que nuestro parque se ha salvado de las pretensiones urbanísticas que amenazaban su integridad. El numeroso público que acudió al evento también quiso expresar su alegría por el triunfo de la sensatez y que el muro histórico que protege el parque no sea derribado.

Convocan una concentración con motivo de la convocatoria del Foro por la movilidad el jueves 26 de mayo

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· Guelaya considera un disparate eliminar el paseo central de Aizpuru para hacer una carretera y hará lo necesario para defender el actual bulevar de Aizpuru. Nadie en Melilla apoyará esta locura.

· Las actuaciones van encaminadas a disminuir el espacio público a disposición de las personas para aumentar el de los coches en forma de aparcamientos, en contradicción con los objetivos del PMUS y deterioran el arbolado urbano de plazas y bulevares.

· Guelaya mantiene su negativa a participar en el Foro hasta que la Consejería se decida a promover la movilidad sostenible y el respeto a la biodiversidad urbana

El próximo jueves 26 a las 11 de la mañana está convocado el Foro por la movilidad en la sede de la consejería de Hacienda en el antiguo edificio de Cruz Roja. Se presentan cinco proyectos de obras que sin embargo ya han sido licitados (plaza Adolfo Suárez, Torres Quevedo, Duquesa de la Victoria, Aizpuru y plaza España) demostrando con ello el escaso interés en utilizar el Foro de la movilidad como un instrumento de consenso, para convertirlo en un mero anunciador de obras, que además rompe el anteproyecto del centro acordado previamente en el Foro actuando en contra de los objetivos del Pacto por la movilidad que no es otro que la promoción de la movilidad sostenible ganando espacio público para las personas y las modalidades de movilidad sostenible.

Ante esta situación, Guelaya ha convocado una concentración para ese día, e invita a las entidades sociales de la ciudad y a todas las personas de Melilla a defender sus barrios y a sumarse a la concentración para defender la movilidad sostenible y las consecuencias que sobre el arbolado urbano tendrán las obras que se presentan.

En los tres años del actual Gobierno no se ha presentado en el Foro ni una sola propuesta para mejorar el transporte público o para ampliar la red ciclista segura y los carriles bici. Pero además ahora los proyectos de obras que se presentarán como anteproyectos a pesar de haber sido licitados y por tanto decididos, resultarán lesivos para el arbolado urbano y transformarán el espacio urbano en beneficio de los coches, lo cual es muy notorio en la calle Aizpuru, en donde se va a colocar un vial en el centro del paseo eliminando el paseo central.

Tras conseguir una galería de sombra en el paseo central con los alineamientos de los Ficus ahora la sombra sería para los coches.

Por otra parte, la consejería mantiene la postura contraria a hacer actas de las reuniones, y en el único resumen que ha presentado hasta ahora no indica ni siquiera cual es la posición defendida por las entidades limitándose a señalar que existe mayoría, sin saber si era cualificada o no.

Guelaya considera que no se cumplen las condiciones que hace 3 años comunicó al Foro para su participación en el mismo, ya que ni se hace acta, ni se presentan medidas para mejorar el transporte público, ni se aumenta la red ciclista de carriles bici, se presentan proyectos en contra de los objetivos del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, se deshacen acuerdos anteriores del mismo Foro rompiendo los avances conseguidos en favor de la movilidad sostenible, y finalmente, se pone en riesgo al arbolado urbano eliminando paseos y plazas que forman parte de la historia

Tras 30 años de Red Natura 2000 Melilla los Planes de Ordenación de Recursos naturales que dieron paso a las Zonas de Especial Conservación ZEC siguen metidos en un cajón.

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• Melilla sigue sin tener su Zona de Especial Protección de Aves ZEPA

• Guelaya quiere agradecer el esfuerzo colectivo y altruista de miles de melillenses que durante más de una década han plantado miles de árboles para conseguir que el barranco del Nano sea lo que hoy es.

En el 30 aniversario de la Red Natura 2000 Guelaya quiere comenzar por lo positivo, y por ello quiere agradecer el enorme esfuerzo colectivo y altruista de miles de melillenses que han hecho posible que miles de plantas salidas del vivero de Guelaya hayan acabado dando el verdor que actualmente tiene el barranco del Nano.

El vivero forestal de Guelaya tuvo su origen en un proyecto de reforestación en cauces de Melilla en colaboración con la CHG, pero de él han salido los plantones que durante más de una década, y con la participación de buena parte de la sociedad melillense, se han ido plantando en el barranco del Nano, y hoy en día son los árboles y arbustos que tapizan sus laderas.

Poco más podemos celebrar. Los planes de Ordenación de Recursos naturales siguen en los cajones de los despachos. Durante la última década, solo se ha contratado una asesoría por parte del Gobierno anterior a la que el actual no ha destinado ni un euro hasta la aparición de los fondos de resiliencia con los que se espera invertir en la Red Natura 2000.

De las decenas de acciones que los Planes de Ordenación de Recursos Naturales marcaron como necesarias pocos resultados se pueden presentar, comenzando por la nula contratación de personal para la gestión de la Red Natura 2000 o la falta de una ordenanza para garantizar que el uso social no provoque el deterioro ambiental de un espacio protegido precisamente para conservar su biodiversidad y mejorarla, que fue el motivo por el que se aprobaron las ZEC .

Los ZEC o Zonas de Especial Conservación, son designadas por la Comisión Europea a partir de una propuesta de Lugares de Interés Comunitario (LIC) elaborados por los Estados miembros a partir de los criterios establecidos en la Directiva Hábitat .

Tras 30 años tenemos que denunciar que la Red Natura 2000 en Melilla sigue estando incompleta.

Melilla es el único territorio autónomo español que no cuenta aún con una ZEPA( Zonas de Especial Protección para las Aves) en su red natura 2000, a pesar de que su situación biogeográfica en una encrucijada de migraciones de aves este-oeste y norte-sur lo justifica.

Si ahora que llegan fondos del Estado para invertir en conservación de biodiversidad no se redacta una candidatura de ZEPA para Melilla no se va a conseguir nunca.

Cuesta trabajo encontrar calificativos para una administración que mantiene a Melilla en la cola de todas las administraciones ambientales de España, como un logro además compartido por el anterior y el actual Gobierno

El pasado sábado Guelaya organizó de nuevo en Melilla la campaña internacional Clean Up the Sea.

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Este año hemos limpiado y clasificado la basura de una parte de la playa de Horcas Coloradas.

En Horcas Coloradas, la basura más abundante, con mucha diferencia, han sido los plásticos.

Cada año entran en los océanos entre seis y ocho millones de toneladas de basuras marinas. De ellas, los plásticos representan más del 80 %.

El 80 % de la entrada de basuras marinas se produce desde fuentes terrestres.

La campaña internacional Clean Up the Sea recoge evidencias científicas sobre este grave problema de contaminación, atendiendo a los orígenes, impactos y consecuencias de las basuras.

La amenaza global que suponen las basuras marinas debe combatirse haciendo un profundo análisis del sistema de consumo y reciclaje.

El pasado sábado Guelaya organizó de nuevo la campaña internacional Clean Up the Sea.

Más de 40 voluntarias de todas las edades acudieron a la playa de Horcas Coloradas para poner su fuerza en la lucha contra las basuras marinas.

Recogimos 54 sacos de plásticos variados y 12 sacos de basuras de otro tipo.

Las basuras más abundantes, como era de esperar, fueron los plásticos: 665 botellas de plástico, 1250 trozos de plástico y 237 cables de plástico se llevaron el premio. También nos llamó la atención la gran cantidad de hierro de grandes dimensiones, 251 trozos diseminados en la arena.

Nacida en 1995, Clean Up the Sea es una de las mayores campañas de voluntariado ambiental, se lleva a cabo en cerca de 1.500 localidades desde Italia a Argelia, de Croacia a Egipto, de Francia a Jordania, de Grecia a Palestina, del Líbano a Malta, de Marruecos a Albania, de Serbia a Montenegro y Eslovenia, de España a Túnez, de Chipre a Turquía y de Portugal a Canarias.

La campaña Limpiemos el Mar tomará medidas prácticas para proteger nuestro mar y reservar los ecosistemas

La separación de residuos recogidos en cada una de las comunidades autónomas españolas se realiza de acuerdo a unas fichas de clasificación estandarizadas. Así se conocerá de primera mano cuáles son los residuos más predominantes en nuestro litoral. Una vez más, todo apunta al protagonismo de los plásticos, desechos por excelencia del consumismo actual.

Con estas campañas, desde Guelaya pretendemos llamar la atención sobre la necesidad de acometer el problema de las basuras marinas desde varios frentes:

· Es preciso dejar de fabricar envases de un solo uso. Todo lo que es de usar y tirar, además de un despilfarro energético y de materias primas, es susceptible de acabar en el mar. Es preciso priorizar la reutilización antes que el reciclado.

· Es necesario sancionar a quienes ensucian nuestras playas, diques, aceras o caminos periféricos. Todo lo que cae al suelo, puede acabar en el mar.

· Es necesario hacer planes sistemáticos de limpieza y vigilancia en los cauces de la ciudad. En la última riada la bahía de Melilla se habrá colmatado con ingentes cantidades de basura provenientes, en gran parte, de la propia ciudad.

· Necesitamos de un gobierno nacional y local que hagan cumplir las leyes. De qué nos sirve que se prohíba la entrega gratuita de bolsas de plástico si no hay nadie que controle que se cumpla.

· Necesitamos de una ciudadanía comprometida, que a la hora de comprar, seleccione productos con el menor envoltorio posible, con el menor plástico posible, lo más duradero posible y lo más reutilizable posible.

La zona azul en Melilla no está regulada

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· La ordenanza de circulación en vigor es de 2005 y no la incluye.

· Guelaya valora como una improvisación política la puesta en marcha de una zona azul antes de regularla

La zona azul de la calle Sidi Abdelkader no tiene una ordenanza o reglamento que la ampare.

La Ordenanza actual de tráfico y circulación está vigente tras su publicación en el BOME el 12 de abril de 2005, y es una de tantas normas obsoletas vigentes en la ciudad de la Melilla.

En su artículo 40 especifica que “La ciudad autónoma podrá establecer, en determinadas zonas, regímenes de estacionamiento limitado en el tiempo, gratuitos o de pago” pero también señala que “El contenido de los regímenes de pago a que se refiere el apartado anterior, así como las medidas correctoras precisas para su adecuado funcionamiento, son las que se regulen en Ordenanzas”

Pero la regulación mediante ordenanza de los regímenes de pago de estacionamiento limitado no se ha producido.

Lo que si se ha producido tras el reglamento de 2005 es la aprobación en Consejo de Gobierno en 2014 del Plan de Movilidad Urbana Sostenible, en donde establece, aunque no regula, varias modalidades de aparcamientos rotatorios, y la zona azul es solo una de ellas. Se hace necesario sí o sí desde la aprobación del PMUS de un nuevo reglamento, que el Gobierno anterior no acometió y que el actual no tramita no tramita.

El nuevo “Reglamento regulador de la movilidad urbana sostenible de Melilla” en su versión 6 de octubre 2021 se presentó al Foro por la movilidad el año pasado. Las entidades que participaron en el foro tuvieron la oportunidad de presentar propuestas de mejora, y Guelaya las presentó, aunque la tramitación del reglamento incluye un periodo de información pública posterior.

No tenemos noticias de que la tramitación del nuevo reglamento se haya producido, ni se ha contestado a las alegaciones presentadas, por lo menos a la de Guelaya. Queda el paso por la comisión correspondiente, la aprobación en la Asamblea y el periodo de información pública posterior a su publicación en el BOME.

Teniendo en cuenta los tiempos de la consejería de Medio Ambiente para tramitar expedientes, 3 años para el plan de conservación de la gaviota de Audouin en el caso de este Gobierno, y lo mismo para el reglamento de zonas vedes, aunque Guelaya entregó un borrador hace meses para agilizar el proceso, el nuevo reglamento de movilidad sostenible tiene el peligro de no aprobarse antes de las elecciones del año que viene.

De esta manera, se producirían dos problemas para la Ciudad. En primer lugar, la situación actual crea un vacío legal en cuanto a las multas de la zona azul que no están reguladas tal como exige la ordenanza en vigor, lo cual es peligroso desde el punto de vista de que la calle Sidi Abdelkader deje de ser una zona azul para ser una calle con aparcamiento indefinido en la práctica.

Y por otro lado sería un problema para la implementación de la Zona de Bajas Emisiones ZBE que el Gobierno de la Ciudad debe poner en funcionamiento en enero del año que viene. Y a falta de menos

de 8 meses, sin proyecto de ZBE, ni de su regulación, mucho nos tememos que la Consejería de Medio Ambiente va a incumplir sus obligaciones derivadas de la Ley de Cambio Climático a pesar de que llevamos todo el año recordando que la ZBE debe existir por imperativo legal.

Para Guelaya la valoración que hacemos de esta situación es la de una enorme improvisación que está poniendo cada vez más al consejero de medio ambiente y sostenibilidad a los pies de los caballos por el único motivo de aceptar peticiones de agentes económicos que no tienen justificación en la Europa del siglo XXI sin que podamos visualizar ningún beneficio al medio ambiente o a los melillenses en general con la situación creada debido en parte a la falta de capacidad de la consejería para sacar adelante su trabajo por una evidente falta de recursos huma

NOTA DE PRENSA

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La comunidad educativa de Melilla respondió a la convocatoria de #StreetsForKids

  • Centros educativos y AMPAS organizaron actividades en la convocatoria del 6 de mayo de #CallesAbiertasParaLaInfancia
  • La Ciudad Autónoma deberá responder desde el área de movilidad a las demandas de calles abiertas que se están haciendo desde la comunidad educativa.

 Cuatro centros y dos AMPAS de Melilla comunicaron a la coordinación de la campaña Calles abiertas para la infancia su participación en las actividades del 6 de mayo en una convocatoria en la que se han producido en España más de 100 iniciativas.

las ciudades son responsables de más del 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero. La urgencia de la crisis climática requiere una rápida y profunda transformación. Pero la preocupación por la salud del planeta y de la infancia no es la única razón de las movilizaciones.

La infancia ha perdido la calle, entre otros motivos, debido a la ocupación del espacio público por los coches, impidiendo acceder a la escuela de forma autónoma y segura, obligando a los niños y niñas a enfrentarse cada día a la amenaza de máquinas que pesan casi dos toneladas. Necesitamos ciudades caminables antes que ciudades olímpicas.

En Melilla los colegios Reyes Católicos y Enrique Soler organizaron actividades en apoyo de la promoción y revitalización de sus caminos escolares.

El colegio Anselmo Pardo cortó un tramo de calle para permitir actividades de su alumnado más pequeño en demanda de calles seguras, y organizó salidas fuera del aula para ocupar las calles, al igual que el colegio Reyes Católicos desplazó alumnado a la playa para realizar actividades físicas.

Las AMPAS de los colegios León Solá y Mediterráneo “sacaron” sus pancartas a las puertas de sus colegios para reclamar calles abiertas y seguras del tráfico.

Esta iniciativa se suma a muchas otras que llevan tiempo reclamando espacios seguros, sin ruido y sin humos, alrededor de los centros escolares. Las experiencias de caminos escolares, la Revuelta Escolar, los bicibuses, están cogiendo cada vez más fuerza, y en Melilla precisamos reclamar acciones urgentes y contundentes para conseguir que los niños y niñas puedan respirar un aire limpio y acceder de forma segura, activa y autónoma al colegio.

Estas acciones pretenden llamar la atención de los responsables municipales en Melilla, la Ciudad Autónoma, exigiendo cambios rápidos en el diseño urbano, para conseguir que los centros escolares sean declarados zonas de especial protección en las futuras Zonas de Bajas Emisiones que las ciudades deben implantar antes de 2023.

“Calles abiertas” es una etapa más del proceso de movilización social que promueve Clean Cities, junto con Ecologistas en acción y todas las entidades que se van sumando desde todos los agentes sociales implicados en las comunidades educativas, centros, profesorado, ampas o simplemente grupos de familias, asociaciones y ONGs.

Este conjunto de reivindicaciones se pretende extender en el tiempo como un proceso continuo que tendrá su próxima cita en la Semana Europea de la movilidad sostenible, como arranque de las actividades del próximo curso en otoño.

Niñas y niños de Melilla reclaman Calles Abiertas para la Infancia

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  • Mañana miles de niñas y niños de Melilla, España y en toda Europa pedalearán y jugarán en las calles delante de sus colegios, para demandar aire más limpio y la reducción drástica de las emisiones, tanto de gases tóxicos derivados del tráfico, como de emisiones de gases de efecto invernadero y de ruidos. 

La contaminación del aire tiene graves consecuencias para la salud infantil. Está directamente relacionada con las alergias y el asma infantil. Además, la exposición a altos niveles de ruido, se relaciona con episodios de ansiedad y enfermedades cardiovasculares.  Esta es la principal razón por la que el próximo viernes 6 de mayo, en toda Europa, varios cientos de iniciativas se unirán al clamor de la semana #StreetsForKids, reclamando Calles Abiertas para la Infancia.. En el Estado español, son casi 100 las iniciativas registradas, con numerosas asociaciones colaborando coordinadas por la coordinadora del área de transportes de Ecologistas en acción que representa a Clean Cities,

Pero la preocupación por la salud no es la única razón de las movilizaciones. La ocupación del espacio público por los coches, impide acceder a la escuela de forma autónoma y segura, obligando a los niños y niñas a enfrentarse cada día a la amenaza de máquinas que pesan casi dos toneladas. 

Asimismo, las ciudades son responsables de más del 70% de las emisiones de gases de efecto invernadero. La urgencia de la crisis climática requiere una rápida y profunda transformación.

Esta iniciativa se suma a muchas otras que llevan tiempo reclamando espacios seguros, sin ruido y sin humos, alrededor de los centros escolares. Las experiencias de caminos escolares, la Revuelta Escolar, los bicibuses, están cogiendo cada vez más fuerza y que en Melilla que reclamar acciones urgentes y contundentes para conseguir que los niños y niñas puedan respirar un aire limpio, y acceder de forma segura, activa y autónoma al colegio.

Los colegios que se han sumado al proyecto de entornos escolares saludables que en Melilla coordina Guelaya Ecologistas en acción Melilla y que están trabajando por la movilidad escolar segura, saludable y sostenible son los CEIP Anselmo Pardo, Enrique Soler, Mediterráneo, León Solá, Pintor Eduardo Morillas y Reyes Católicos, que promueven caminos escolares.

Entre las AMPAS activas está la del León Solá y la del Mediterráneo que cuenta con la escuela de madres de MPDL, ya que también colaboran otras entidades sociales como  Teacher for future Melilla.

Entre los IES están el Juan A. Fernández y el Miguel Fernández. Igualmente colabora el Campus universitario a través de sus Comisiones de sostenibilidad.

Estas acciones pretenden llamar la atención de los responsables municipales, en Melilla la Ciudad Autónoma y exigir cambios rápidos en el diseño urbano, para conseguir que los centros escolares sean declarados zonas de especial protección en las futuras Zonas de Bajas Emisiones que las ciudades deben implantar antes de 2023. 

“Calles abiertas” es una etapa más del proceso de movilización social que Clean Cities, junto con Ecologistas en acción y todas las entidades que se van sumando desde todos los agentes sociales implicados en las comunidades educativas, centros, profesorado, ampas o simplemente grupos de familias, asociaciones y ONGs. Este conjunto de reivindicaciones se pretende extender en el tiempo como un proceso continuo que tendrá su próxima cita en la Semana Europea de la movilidad sostenible, como arranque de las actividades del próximo curso en otoño.