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La iniciativa de la policía local en la calle La Legión es un buen comienzo, pero es solo un primer paso

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  • Guelaya apoya la iniciativa de la policía local cortando el tráfico en la calle La legión pero manifiesta su preocupación por la falta de medida posteriores.
  • Los vecinos del Real y el área de movilidad deben consensuar las medidas posteriores.
  • El tramo cortado debería pasar a calle 10 y tomar medidas de pacificación en la calle Jiménez Iglesias con pasos sobre-elevados.


El ex-jefe de la policía local de Pontevedra, Daniel Macenlle, que hace unos años visitó Melilla invitado por Guelaya, nos contó como comenzó la peatonalización del centro de Pontevedra, dando la orden a la policía local de que se cortara el tráfico de algunas calles céntricas con vallas en el primer verano de mandato tras las elecciones que
ganaron con un programa electoral de movilidad sostenible.


Pontevedra, después de esa medida, ha desarrollado un modelo de movilidad sostenible que ha sido alabado en toda Europa y constituye una referencia para los municipios españoles.


Eso es lo mismo que ha hecho hace unos días la policía local de Melilla. Poner unas vallas y desviar el tráfico en una calle de la ciudad. Exactamente igual que comenzó Pontevedra su cambio de modelo de movilidad.


La calle La Legión se convirtió en la primera calle 20 de plataforma única de la ciudad desarrollando el Plan de movilidad urbana sostenible que sigue vigente con el objetivo de reducir el tráfico.


En 2018 la Mesa por la movilidad denunció que en el tráfico había pasado de 288vehículos/hora a 789. Con ello, la percepción de inseguridad vial de los vecinos se comprobaba al tiempo que se demostraba que los casi 2 millones de euros que costó la obra no habían conseguido el objetivo marcado. Este verano, a coste 0, la policía local ha conseguido hacer de la calle La legión una vía segura para las personas.


Por eso, Guelaya aplaude la decisión de la policía local como un comienzo, pero manifiesta su preocupación por lo que viene después, porque en Pontevedra la policía local formaba parte de un equipo de Gobierno que actuaba de forma coordinada, y en Melilla tenemos muchas dudas sobre eso.


La decisión no ha sido una iniciativa del área de movilidad de la consejería de Medio Ambiente, aunque haya sido informada. El desarrollo del PMUS plan de movilidad urbana sostenible de Melilla es competencia del área de movilidad y las medidas que ahora hay que tomar para que la iniciativa se consolide también son de su competencia.


Cortar el tráfico de una calle como La Legión, como en cualquier calle de Melilla, ya no es posible al 100%. Los residentes tienen necesidad de acceder a sus casas, al igual que los comerciantes de la zona necesitan zonas de carga y descarga. Los cuerpos de seguridad, bomberos…necesitan tener acceso a todas las calles.


Lo que el PMUS plantea son las calles 10 para este tipo de situaciones, para se trate de la decisión como permanente. Esa ha sido además las demandas que desde Guelaya se han reiterado en muchas calles. El fondo del problema de la movilidad sostenible y de la seguridad vial sigue siendo que cada vez circulen menos coches, y cada vez sea más seguro desplazarse caminando, en bicicleta y en transporte colectivo. Si no se toman medidas en ese sentido de disuadir a los conductores de desplazarse en coche privado estamos desviando el problema de la calle La Legión a la calle Jiménez Iglesias, porque la “evaporación del tráfico” en una calle conllevará al aumento de tráfico en otra u otras.


Hay que plantear medidas de pacificación en Jiménez Iglesias, como por ejemplo instalando pasos sobre-levados. Pero eso no lo puede hacer la policía local ni es una medida a coste 0.


Los vecinos del Real deberían haber sido como mínimo informados. Ya han manifestado su preocupación los de Jiménez Iglesias y si no se toman medidas de pacificación de tráfico en esa calle, Guelaya compartirá esa preocupación.

La Mesa por la Movilidad organiza este domingo una pedalada a las 20:00 con ocasión del Día de la Bicicleta y el Día del Medio Ambiente

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  • La pedalada tendrá su salida el domingo desde la plaza multifuncional (S. Lorenzo) a las 20 h y recorrerá el itinerario habitual de las pedaladas de Melilla. Agradecemos a la Policía local y a Protección Civil su colaboración.

  • Se mantendrán las normas COVID-19 de distancia social y uso de mascarilla. Igualmente se recuerda la necesidad de utilizar casco en menores de 16 años.

  • Representantes de la Mesa se entrevistaron con la UPE del MEFP para implicarla en la evaluación de los entornos escolares saludables.

Con motivo del 3 de junio Día de la Bicicleta y 5 de junio Día del Medio Ambiente la Mesa por la Movilidad de Melilla organiza la pedalada por la movilidad sostenible que en este mes de junio pretende la promoción de la movilidad sostenible y de la seguridad de los colectivos más vulnerables, peatones y ciclistas.


La pedalada tendrá un itinerario ya clásico en este tipo de actividades, estará abierta a la participación de todas las personas de Melilla y tendrá su salida a las 20 h. del domingo desde la explanada de San Lorenzo (plaza multifuncional).


La reciente puesta en vigor en toda España de la nueva normativa de limitación de velocidad en las ciudades junto con las altas tasas de violencia vial de Melilla nos animan una vez más a defender la seguridad vial como una condición indispensable para la promoción de las modalidades sostenibles de movilidad urbana.


Melilla es una ciudad de distancias cortas donde sin embargo las instituciones públicas siguen diseñando el espacio público desde el parabrisas. Hay que gastar más las suelas de los zapatos y calentar menos los sillones, leer, viajar (cuando se pueda), conversar… para ver que otra ciudad más sostenible y amigable con el medio ambiente y la vida es posible.


Numerosos estudios y profesionales de la salud avalan el hecho de desplazarse de forma activa y sostenible, es decir, andando o en bicicleta, como una estrategia para incrementar los niveles de actividad física de la población, tanto joven como adulta, en lucha con los riesgos de salud derivados del sedentarismo, obteniéndose efectos más positivos sobre la capacidad y salud cardiorrespiratoria cuando es el desplazamiento en bicicleta el practicado asiduamente.
No solo es un problema de disminuir la contaminación atmosférica o nuestra huella de carbono en un escenario de emergencia climática, sino que afecta rotundamente a la salud, y no solo a la de los adultos.


Por eso la Mesa ha continuado con la promoción en Melilla de la moción en favor de los entornos escolares saludables entrevistándose el pasado 2 de junio con el Director Provincial del MEFP y la UPE para solicitar su apoyo y compromiso con la moción presentada a la consejera de Cultura de la Ciudad Autónoma, con el fin de que sea partícipe desde su responsabilidad en los centros educativos en evaluar el grado en que son saludables los entornos escolares.

Guelaya asistirá al grupo de trabajo sobre siniestralidad vial creado en la última sesión de la Comisión provincial de Seguridad Vial

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  • Bien está lo que bien acaba. Guelaya valora positivamente la creación del grupo de trabajo y acepta participar en el mismo.
  • La policía local ya ha manifestado a Guelaya su disponibilidad a responder a las demandas de información pública que se han realizado en años anteriores a la Consejería de Seguridad ciudadana. 
  • Por fin se abre la puerta a la presentación de propuestas de entidades sociales para la pacificación del tráfico en la ciudad

Tras años de peticiones infructuosas exigiendo participar en la Comisión Provincial de Tráfico, las distintas administraciones de Melilla aprobaron en 2019 la formación de un grupo de trabajo conjunto con las entidades Melilla ConBici y Guelaya Ecologistas en Acción.

Y ha sido este mes de noviembre cuando Guelaya ha recibido la notificación del área de Movilidad de la Ciudad Autónoma, que coordina el grupo de trabajo, y hemos contestado formalmente que aceptamos participar en la misma. Bien está lo que bien acaba; aunque llegue años tarde y no sea lo que se había pedido, aceptamos y agradecemos las explicaciones que nos ha dado la Delegada del Gobierno.

Se comparte por fin el planteamiento de que “la elevada tasa de siniestralidad vial de la Ciudad…. nos obliga a buscar soluciones a un problema detectado y compartido por todos” frente a las posiciones anteriores de la Administración que se dedicaban a matar al mensajero, en este caso las entidades sociales, negando ningún problema ante nuestras críticas.

Los problemas que entidades sociales de diversa índole hemos planteado son del conocimiento de la ciudadanía, debido a la percepción de miedo que las personas de Melilla tienen ante la violencia vial y la falta de medidas efectivas para la pacificación del tráfico, miedo que aumenta en los sectores más vulnerables.

Se considera peligroso dejar que la infancia vaya sola al colegio o juegue en la calle por el tráfico. Las personas mayores se incluyen entre los colectivos vulnerables especialmente afectados como peatones.

Ese miedo provoca que las modalidades sostenibles de desplazamiento, caminar e ir en bici, se utilicen mucho menos que en otras ciudades de tamaño similar a Melilla, citando como referencia española la ciudad de Pontevedra. No solo es un problema de seguridad vial; también lo es de movilidad sostenible y medio ambiente.

Guelaya espera que las valoraciones altamente positivas sobre el cumplimiento de los planes provinciales de seguridad vial que la Comisión provincial de tráfico ha realizado en  años anteriores sean sustituidas por valoraciones más acordes con objetivos medibles sobre disminución de las estadísticas de siniestralidad vial, porque no es coherente realizar valoraciones positivas con subidas del número de siniestros con y sin víctimas.

Esperamos que no se espere al año que viene para convocar este grupo de trabajo y que se aporte la información requerida para poder presentar propuestas basadas en los datos que nos han escondido en años anteriores.