Área marina
Demoledor informe del Tribunal de Cuentas europeo sobre infraestructuras portuarias
Desde Guelaya-Ecologistas en Acción queremos manifestar nuestra preocupación por el despilfarro de dinero público que se está realizando en la Unión Europea en lo relativo a inversiones portuarias. No somos nosotros quienes realizamos esta afirmación; lo hace el propio Tribunal de Cuentas Europeo después de una auditoría hecha a treinta y siete puertos europeos en los que se había invertido dinero público procedente del Banco Europeo de Inversiones (BEI).
Desde Guelaya no podemos dejar de señalar que en las alegaciones que presentamos en su día en contra de la proyectada Ampliación del Puerto de Melilla argumentábamos en torno a dos ejes: la presencia masiva de Patella ferruginea en el muelle Norte, y la mala inversión que suponía hacer una ampliación que no se necesitaba.
Para los interesados en conocer el informe del tribunal de cuentas europeo, o un resumen del mismo, pueden consultarlo en el blog de Guelaya Ecologistas en Acción Melilla.
Según el dictamen del TCE, publicado el 22 de septiembre, un tercio del gasto de la Unión Europea en instalaciones portuarias como muelles, diques y espigones efectuado entre 2000 y 2013 fue «ineficaz e insostenible».
En Guelaya nos preocupa en extremo qué ocurrirá con una ampliación del puerto de Melilla cuando sabemos que el anunciado gran puerto «Nador West Med» de próxima construcción en la zona de Samma ya cuenta con todo el presupuesto librado por la propia UE.
Las consecuencias de poner en marcha proyectos sin coordinación entre puertos vecinos ha provocado que el puerto de Tánger Med, también financiado con dinero de la UE, haya provocado la disminución de la carga operativa de puertos españoles, como los de Algeciras, Cádiz y Málaga y también puertos portugueses.
Es triste que después de que la UE invirtiese 248 millones de euros en la ampliación del puerto de Algeciras 30 hectáreas de la nueva terminal de contenedores «seguían sin utilizarse en el momento de la fiscalización».
Sirva como ejemplo de inversiones ineficaces la inversión de 10,4 millones de euros, a través de Fondos Feder, en el puerto de Cartagena; En febrero de 2013, el puerto de Cartagena terminó de construir un muelle de 575 metros de largo, una zona adyacente de 4,5 hectáreas y un espacio de almacenamiento de 20 hectáreas para las actividades relacionadas con una futura terminal multifuncional. El coste total combinado de los dos proyectos alcanzó los 62,8 millones de euros y se pagaron 29,7 millones de euros. Actualmente, parte de la zona se utiliza para graneles secos, chatarra y almacenamiento de subproductos de una refinería cercana. La otra parte (20 hectáreas) todavía no se ha pavimentado y sigue sin utilizarse. Estos datos los proporciona el propio TCU.
No parece riguroso que la planificación sobre capacidad de almacenaje en puertos se apoye en datos tan dudosos como que la Comisión europea afirme que los puertos europeos están al 90% de su capacidad, y la OCDE diga que alrededor del 67%. Con esas dudas no se puede planificar nada.
No resulta un consuelo pensar que lo que pasa en los puertos españoles pasa también en los puertos alemanes, polacos o italianos. España ha gastado casi el 40% de la financiación europea en puertos. El siguiente país utiliza el 12%. Nuestra responsabilidad nacional es cuatro veces mayor que cualquier país europeo.
La memoria económica que la autoridad portuaria de Melilla está redactando lo tiene cada vez más difícil para conseguir que sea creíble que la ampliación del puerto de Melilla no es un despilfarro más de dinero público.
No existe en estos momentos ningún dato objetivo que indique que la ampliación del puerto de Melilla cuenta con una base sólida para creer en su sostenibilidad económica, desde el punto de vista de la financiación europea.
El zoólogo Jose Carlos García hablará sobre la Patella ferruginea el próximo jueves en la UNED
El próximo jueves 15 a las 19,00 horas, en el aula 10 del centro asociado de la UNED en Melilla, habrá una conferencia a cargo del catedrático de la universidad de Sevilla especializado en biología marina, Jose Carlos García Gómez, sobre una de las especies que puede ser considerada joya de la biodiversidad de Melilla, en peligro de extinción, como es la Patella ferruginea.
La presencia de la Patella en el muelle Norte de nuestro puerto es el principal argumento que ha defendido Guelaya para oponerse a la famosa ampliación del puerto. Los proyectos barajados en un principio por la Autoridad Portuaria no han podido salvar la correspondiente evaluación ambiental del proyecto de ampliación.
Ahora mismo, la Autoridad Portuaria sopesa un nuevo proyecto mucho menos agresivo con la presencia de la Patella inspirado, parece ser, en los argumentos defendidos por José Carlos García.
En cualquier caso creemos que es muy importante la difusión en Melilla de la enorme importancia que tiene la presencia en nuestras costas de la Patella ferruginea, así como la de la necesidad de conocer protocolos de conservación y propagación.
La información obtenida por parte de uno de los mejores investigadores de este molusco será de gran interés.
Os animamos a participar y a difundir!!
El velero Diosa Maat no va a Melilla por problemas técnicos
Las fuertes reparaciones ejecutadas hasta el momento han sido insuficientes para afrontar los retos que plantea saltar el Mar de Alborán, habiendo obligado a la coordinación de la campaña a reorganizar una vez más el itinerario, suprimiendo la parada de Melilla y rescatando los puntos anulados por la avería del motor a primeros de julio: Motril (Granada) y Málaga capital.
El estado de la jarcia firme siembra dudas entre la tripulación acerca de los riesgos derivados de someter al Diosa Maat a presiones y esfuerzos límite ante la posibilidad de enfrentarse a alguno de los frecuentes temporales en el Mar de Alborán durante la época estival.
Atendiendo al principio de precaución y priorizando la seguridad e integridad física de los voluntarios y de los miembros del equipo, el capitán de este velero justiciero ha convenido evitar riesgos innecesarios.
Los costes de las reparaciones necesarias y planteadas para la próxima primavera serán costosas y complicadas, por lo que cualquier colaboración será bienvenida. Es posible apadrinar por tan sólo 1€ al mes este proyecto a través de la plataforma TEAMING, o aportar apoyo económico mediante donaciones directas al velero.
Las fuertes reparaciones ejecutadas hasta el momento han sido insuficientes para afrontar los retos que plantea saltar el Mar de Alborán, habiendo obligado a la coordinación de la campaña a reorganizar una vez más el itinerario, suprimiendo la parada de Melilla y rescatando los puntos anulados por la avería del motor a primeros de julio: Motril (Granada) y Málaga capital.
El estado de la jarcia firme siembra dudas entre la tripulación acerca de los riesgos derivados de someter al Diosa Maat a presiones y esfuerzos límite ante la posibilidad de enfrentarse a alguno de los frecuentes temporales en el Mar de Alborán durante la época estival.
Atendiendo al principio de precaución y priorizando la seguridad e integridad física de los voluntarios y de los miembros del equipo, el capitán de este velero justiciero ha convenido evitar riesgos innecesarios.
Los costes de las reparaciones necesarias y planteadas para la próxima primavera serán costosas y complicadas, por lo que cualquier colaboración será bienvenida. Es posible apadrinar por tan sólo 1€ al mes este proyecto a través de la plataforma TEAMING, o aportar apoyo económico mediante donaciones directas al velero.
Las fuertes reparaciones ejecutadas hasta el momento han sido insuficientes para afrontar los retos que plantea saltar el Mar de Alborán, habiendo obligado a la coordinación de la campaña a reorganizar una vez más el itinerario, suprimiendo la parada de Melilla y rescatando los puntos anulados por la avería del motor a primeros de julio: Motril (Granada) y Málaga capital.
El estado de la jarcia firme siembra dudas entre la tripulación acerca de los riesgos derivados de someter al Diosa Maat a presiones y esfuerzos límite ante la posibilidad de enfrentarse a alguno de los frecuentes temporales en el Mar de Alborán durante la época estival.
Atendiendo al principio de precaución y priorizando la seguridad e integridad física de los voluntarios y de los miembros del equipo, el capitán de este velero justiciero ha convenido evitar riesgos innecesarios.
Los costes de las reparaciones necesarias y planteadas para la próxima primavera serán costosas y complicadas, por lo que cualquier colaboración será bienvenida. Es posible apadrinar por tan sólo 1€ al mes este proyecto a través de la plataforma TEAMING, o aportar apoyo económico mediante donaciones directas al velero.
Para la próxima campaña retomaremos el programa de actividades que teníamos previsto; tanto los compañeros de Guelaya como los del Diosa tendremos ocasión de trabajar juntos por el medio ambiente de Melilla y el mar de Alborán.
Un nuevo vertido obliga al cierre de las playas de San Lorenzo y Los Cárabos
Un nuevo vertido de hidrocarburo obligó al cierre temporal de las playas de San Lorenzo y Los Cárabos en Melilla el pasado martes 6 de septiembre. Esta vez el vertido era de poca entidad, pero la decisión del cierre de las playas fue acertada. En el pasado vertidos así pasaban desapercibidos, con el consiguiente riesgo para los bañistas. Aunque la prohibición del baño pueda crear alarmismo, es la postura más responsable.
En cuanto al origen del vertido, parece que uno de los grandes buques fondeados en el exterior de la dársena aprovechó la niebla para limpiar las sentinas. Sólo un decisivo cambio en la legislación pondrá freno a la actitud de estas compañías marítimas y sus capitanes, más pendientes de los beneficios que del respeto al medio ambiente, aunque sea una actitud suicida.
Las medusas comienzan su agosto en las playas de Melilla
Por explicar brevemente los factores de la sobreabundancia actual de medusas, en concreto las de la especie Pelagia noctiluca, en nuestras costas, se pueden resumir en cuatro:
- El primero sería la ausencia de depredadores, como tortugas y peces luna, por caídas accidentales en redes y palangres, entre otras causas.
- El segundo sería la contaminación por compuestos orgánicos provenientes de la agricultura intensiva, que llegan al mar a través de los ríos; dichos compuestos orgánicos favorecen el desarrollo de los pólipos.
- El tercero es la ausencia de la barrera de agua dulce que antaño evitaba que las medusas se acercaran a la costa; la disminución de los recursos hídricos hace que llegue mucha menos agua dulce al mar.
- El cuarto es, cómo no, el aumento de temperaturas debido al cambio climático, que acelera el desarrollo de estos organismos.
Mientras no empecemos a corregir estos factores, las medidas contra la invasión de medusas de nuestras playas serán paliativas y poco eficaces. Para colmo, pagamos el gran trabajo de nuestros aliados naturales contra las medusas, las tortugas marinas, llenando de plásticos el mar, que confunden con sus presas y devoran hasta provocarles la muerte. Un sinsentido que simboliza nuestra actitud actual con la naturaleza. La presencia de medusas en nuestras playas es una respuesta natural a esa actitud.
Guelaya limpiará este sábado el dique sur
La semana pasada se canceló la campaña internacional “Clean Up the Med” Limpiemos el Mediterráneo, debido al viento y a la prueba deportiva que se realizaba en el dique sur.
Este sábado a partir de las 10 de la mañana, se realizará la actividad, a la que están invitados todos los melillenses.
Es la tercera edición que está campaña se realiza en Melilla de forma consecutiva, en la que participa Ecologistas en Acción en todas las regiones costeras mediterráneas.
El efecto que se está teniendo la campaña puede observarse este año. Cada vez se limpia y preparan las playas con más medios, como el despliegue de la semana pasada, con una embarcación recogiendo plásticos frente a la playa de la Hípica y operarios recogiendo basuras en la orilla desde días antes de comenzar la campaña de limpieza.
Nos alegramos que la Consejería de Medio Ambiente mejore el estado de las playas, pero el problema del dique sur sigue exactamente igual que el año anterior.
Se mantiene el vacío sobre la administración responsable de la limpieza del dique sur, por lo que las basuras que se depositan, especialmente en la escollera, desde hace aproximadamente una década, a juzgar por el estado de oxidación de las latas férricas que se recogieron el año pasado, siguen allí.
Si no es posible que ninguna administración atienda este problema, seremos los melillenses los que tendremos que hacerlo. Guelaya Ecologistas en Acción ya lo está haciendo y pide la colaboración de los melillenses.
La falta de lluvias de este año, un dato negativo en sí mismo, ha resultado positivo para las playas debido a que ha salido mucha menos basura con las riadas por el Río de Oro.
Sin embargo, la cantidad de basura que tiene su origen en los botellones, basura de Melilla, no de Marruecos, ha aumentado. A pesar de que se han recogido muchas botellas en la playa, los trozos pequeños siguen en la orilla, con aristas cortantes aún, hasta que sean erosionadas por el oleaje.
La campaña Limpiemos el Mediterráneo no se limita a limpiar, sino que proporciona datos sobre los residuos que se encuentran, que se clasifican y se pesan, de forma que se pueda estudiar cómo evoluciona el problema de los residuos costeros, para poder adoptar medidas eficaces para su prevención.
Es el caso de las colillas de cigarrillos, por ejemplo, que difícilmente son retiradas con medios mecánicos. Los plásticos son los residuos más abundantes y llamativos, porque lo dejan los usuarios de las playas y el oleaje, especialmente el levante en el caso de Melilla. En cambio, las botellas de vidrio son en Melilla mucho más abundantes que en el resto de la costa mediterránea española.
Guelaya participa en una nueva edición del «Limpiemos el Mar» organizando una limpieza en el dique Sur el sábado 04/06/2016
Guelaya invita a los melillenses a sumarse y participar en una nueva edición del evento internacional «Limpiemos el Mar». Es una actividad que se realiza simultáneamente en muchas ciudades costeras de España y Europa y consiste en limpiar un tramo de nuestra costa clasificando los distintos materiales recogidos. Estaremos en el dique Sur, al final de la playa de la Hípica, este sábado 4 de junio a partir de las 10:00.
Los residuos sólidos que llegan al mar desde nuestras costas, y especialmente los plásticos, se han convertido en uno de los principales problemas para el ecosistema marino y para su fauna, y estos plásticos después de un tiempo se fragmentan en partículas que pasan a la cadena trófica y por consiguiente a los peces que luego consumimos.
Este evento anual pretende llamar la atención sobre el problema de los vertidos de residuos sólidos en nuestras costas, y al hacerse simultáneamente en las playas y costas de varios países la información que se aporta una vez clasificados y pesados los distintos residuos es muy importante para buscar soluciones a nivel internacional.
Bandera azul…pero no transparente
El 5 de mayo se anunciaron las banderas azules en España. En Melilla este año “le toca” a todo el conjunto Los Cárabos-Hipódromo- La Hípica y “no le toca” al Puerto Noray.
La bandera azul pretende ser un galardón de excelencia otorgado a una playa natural, impecablemente limpia, con auditorías medioambientales y con buenos servicios para el ciudadano; desgraciadamente estos criterios, salvo el de servicios, están muy lejos de cumplirse en nuestras playas.
Basten algunos ejemplos sacados del propio programa de Banderas Azules:
“En el control de los parámetros físico-químicos del agua de baño se especifica que debe existir ausencia de de contaminación flotante como plásticos, botellas, vidrios, contenedores y cualquier otra sustancia”: Todos sabemos la suciedad que flota en el agua de todo nuestro litoral cuando hay algo de levante. Además, de un tiempo acá la proliferación de cristales procedentes de botellas de cerveza ha aumentado tanto que , hoy por hoy, es peligroso correr por la playa. Las botellas de vidrio llegan a formar auténticos cúmulos en el fondo cercano a la orilla de la Hípica. Tenemos un grave problema con los cristales en nuestras playas.
También hay que destacar el incivismo algunos melillenses; así, junto al contenedor que hay en la base del espigón del hipódromo se acumulan las latas y botellas. Cuesta trabajo, por lo visto, abrir la tapa y depositar los envases. Lo mismo ocurre a todo lo largo del dique sur.
“Debe haber ausencia de vertidos o de basura que puedan afectar a la playa o su entorno”. El río de Oro es objeto de numerosos vertidos de escombros y basura por parte algunos melillenses. Esto, unido a las basuras que vienen de Marruecos lo convierten en un enorme foco de contaminación para la playa y su entorno. Nuestros gestores no mueven un dedo por solucionar este problema. “Debe haber un Comité de Gestión de la Playa constituido por autoridades locales, sector hotelero, ONG, socorristas y trabajadores de educación medioambiental. Este comité estaría encargado de hacer auditorías ambientales”. Lo dijimos hace varios años y seguimos sin saber nada del comité ni, por supuesto, de la gestión medioambiental.
Entonces ¿por qué tenemos bandera azul?
En España es ADEAC (Asociación De Educación Ambiental y del Consumidor) quien dirige el jurado nacional y el control de las cuatro áreas principales del galardón: calidad de las aguas de baño, información y educación ambiental, gestión ambiental, así como seguridad, servicios e instalaciones. La organización española cuenta con el importante patrocinio privado de la European Recycling Plateform, un SIG (sistema integrado de gestión) que junta a varias empresas, Sony, Apple y Toshiba, entre otras.
Desde Ecologistas en Acción venimos denunciando la falta de rigor con que se conceden las banderas azules. No sabemos por qué la tenía el puerto Noray el año pasado y este no; o por qué antes no la tenía la playa de la Hípica y ahora, con más cristales que nunca, sí la tiene. Pero no somos los únicos que en alzar la voz, así, para Julio Barea, responsable de la campaña de Greenpeace España, el objetivo de banderas azules es comercial, «Benidorm, por ejemplo, tiene bandera azul pese a estar rodeada de edificios que provocan mucha sombra por la tarde en una playa cuyos residuos en verano son motivo de queja de los usuarios».. Es sintomático que España sea el país de la UE con más banderas azules. Con poner unos carteles, unas papeleras y grifos para lavarse los pies, todo solucionado. Nadie viene a comprobar nada».
En Melilla también tenemos papeleras y lavapiés, lástima que de miedo andar descalzo por la playa y que muchas veces no podamos entrar al agua por la invasión de plásticos. Aquí lo de la sombra de los edificios en la arena por la tarde es lo de menos. Eso sí, acaban de anunciarnos que este verano pondrán 50 m más de pasarela, pero de hormigón, debe ser muy ecológico.
Tenemos una bandera azul muy poco transparente.
Tortuga laúd varada en Melilla en la playa de la Hípica el 05/05/2016
Parece que la tortuga marina muerta que pudieron ver varios melillenses flotando cerca de los acantilados de Horcas ha llegado finalmente a costa. Esta mañana de jueves 5 de mayo de 2016 ha aparecido una gran tortuga laúd (Dermochelys coriacea) varada en la playa de la Hípica, con un tamaño aproximado de 2,5 metros y muy deteriorada. Hemos recibido el aviso de varias personas que paseaban por la orilla y hemos ido hacia allí para tomar datos del animal. Hemos avisado también al Seprona, que se ha personado en el lugar. El avanzado estado de descomposición ha eliminado cualquier pista sobre la razón de su muerte, pero sobre estos animales pesan múltiples amenazas en la actualidad, como la ingestión de los abundantes plásticos que flotan en nuestros mares por confundirlos con medusas, sus presas habituales, o la caída accidental en redes de pesca.
Limpieza de fondos en Aguadú el domingo 25/10/2015
Este domingo 25 de octubre habrá una interesante actividad a la que Guelaya ha sido invitada a colaborar. Se trata de una limpieza de los fondos de Aguadú que se hará simultáneamente en muchas otras ciudades costeras de España. Los residuos se clasificarán siguiendo criterios científicos para que los datos se utilicen en la lucha contra la lacra de la suciedad en los mares y océanos. Se trata de un importante proyecto de la Red de Vigilantes Marinos en colaboración con la Fedas, al que deseamos todo el éxito del mundo. A los que queráis participar desde tierra, recogiendo residuos en la costa de Aguadú, se os proporcionarán los medios necesarios, como guantes y sacos. Si acudís al punto de reunión a las nueve en el puerto Noray se os proporcionará transporte hacia la zona de limpieza; si no, podéis acudir directamente a Aguadú a partir de las diez para colaborar en el evento. Cambiar el futuro está en nuestras manos, animaros a participar en ese cambio!
Adjuntamos el cartel del evento y el programa de la actividad.
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